Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.

• Полное описание отчета

  Настоящее исследование представляет собой маркетинговое исследование рынка самолётов малой авиации (пассажировместимостью 30-50 мест) в России.
  
  Рынок самолетов малой авиации (пассажировместимостью 30-50 мест) полностью зависим от организации местного и регионального авиасообщения, который, в свою очередь, зависит от общего объема пассажирских авиаперевозок в стране.
  
  Рынок пассажирских авиаперевозок уверенно развивался в период 2010-2014 гг., однако с 2015 года ввиду кризисных явлений в экономике и значительного падения реального уровня доходов населения, пассажирские авиаперевозки стали снижаться.
  
  Сокращение платежеспособности населения в 2014-2015 гг., закрытие популярных туристических маршрутов и уход с рынка авиакомпании «Трансаэро» привели к тому, что к концу 2015 года сегмент пассажирских авиаперевозок кардинально поменял структуру и инвестиционные возможности. В целом происходит глобализация рынка, сокращается доля небольших авиакомпаний, доля ПАО «Аэрофлот» вместе с дочерними компаниями («Победа», «Россия», «Оренбургские авиалинии») неуклонно растет.
  
  Во внутреннем воздушном сообщении продолжается процесс вытеснения региональных и местных авиаперелетов магистральными рейсами и концентрация перевозок через московский авиационный узел. К настоящему времени уже три четверти всех внутренних перелетов связаны с московскими аэропортами: Домодедово, Шереметьево и Внуково.
  
  В отчете рассмотрены объем, емкость и динамика рынка самолетов малой авиации за период 2010 — I половина 2016 гг. В ходе проведения исследования были рассмотрены основные тенденции рынка (уменьшение количества авиакомпаний-эксплуатантов воздушных судов, прекращение сотрудничества с Украиной и другие). В контексте исследования были выявлены основные факторы, влияющие на рынок.
  
  В исследовании результаты анализа импортных и экспортных поставок самолетов для местных/региональных авиаперевозок в РФ за период 2010-2016 гг. Сумма импорта по годам полностью зависит от количества и спецификации поставляемых самолетов. Наибольший объем импорта пассажирских самолетов для местных/региональных авиаперевозок наблюдался в 2015 году. Подробная статистика импортных поставок представлена в отчете.
  
  В ходе исследования проведен анализ производства самолётов малой авиации (пассажировместимостью 30-50 мест) в РФ, 2010 — I половина 2016 гг. С подробной информацией и выводами по исследованию можно ознакомиться в полной версии отчета.
  
  Возможна актуализация данного исследования с учетом целей и задач конкретного заказчика, стратегии и географии развития.
  
  

• Подробное оглавление/содержание отчёта

  Оглавление   
  Перечень иллюстраций (диаграммы, схемы, рисунки)   
  Приложения (таблицы)   
  Методологические комментарии к исследованию   
  1.    Обзор рынка самолётов малой авиации (пассажировместимостью 30-50 мест) в РФ, 2010 — I половина 2016 гг.   
  1.1    Общая информация по рынку:   
  1.1.1    Основные характеристики исследуемой продукции   
  1.1.2    Основные характеристики анализируемого рынка   
  1.1.3    Объем и динамика рынка, 2010 — I половина 2016 гг.   
  1.1.4    Емкость рынка   
  1.1.5    Оценка текущих тенденций рынка   
  1.1.6    Оценка факторов, влияющих на рынок   
  1.2    Структура рынка, 2015 г.:   
  1.2.1    Структура рынка по типу двигателя (турбовинтовые, турбореактивные)  
  1.2.2    Структура рынка по вместимости самолётов   
  2.    Анализ внешнеторговых поставок самолётов малой авиации (пассажировместимостью 30-50 мест) в РФ, 2010 — I половина 2016 гг.   
  2.1    Объем и динамика импорта, 2010 — I половина 2016 гг.   
  2.2    Структура импорта, 2015 г.   
  2.3    Объем и динамика экспорта, 2010 — I половина 2016 гг.   
  2.4    Структура экспорта, 2015 г.   
  2.4.1    по компаниям–производителям   
  2.5    Баланс экспорта/импорта (за период времени: 2010-2015 гг.)   
  3.    Анализ производства самолётов малой авиации (пассажировместимостью 30-50 мест) в РФ, 2010 — I половина 2016 гг.   
  3.1    Объем и динамика производства   
  3.2    Доля экспорта в производстве   
  3.3    Структура рынка по крупнейшим производителям   
  3.4    Сегментация производства (по тип используемого двигателя)   
  3.5    Конкурентный анализ: крупнейшие производители   
  3.5.1    Основные производители: объем производства и доля на рынке   
  3.5.2    Обзор продукции производителя   
  4.    Ценовой анализ   
  4.1    Анализ среднерыночных цен
  4.2    Средняя цена импорта   
  4.3    Средняя цена экспорта  
  5.    Рекомендации и выводы по исследованию 
  5.1    Барьеры входа в отрасль  
  5.2    Законодательное регулирование и государственные программы   
  5.3    Прогноз развития рынка до 2035 г.   
  5.4    Ключевые факторы успеха крупнейших игроков рынка   
  5.5    Перспективы по выходу на рынок нового игрока   
  5.5.1    Перспективы по замещению самолётов малой авиации (пассажировместимостью 30-50 мест) в РФ с турбовинтовыми двигателями (ATR 42, Ан-24, Ан-26)   
  5.5.2    Перспективы по замещению самолётов малой авиации (пассажировместимостью 30-50 мест) в РФ с турбореактивными двигателями (Embraer ERJ-145, Embraer ERJ-135, BombardierCRJ-100, Bombardier CRJ-200, Як-40)   
  5.6    Выводы по исследованию   
  6.    Приложения   
  6.1    Перечень аэропортов РФ   
  Информация об исполнителе проекта   
  
  

• Перечень приложений

  Перечень иллюстраций (диаграммы, схемы, рисунки)
  Рисунок 1. Статистика пассажирских авиаперевозок в РФ    9
  Рисунок 2. Структура пассажирооборота авиасообщений РФ январь-август 2016 г., в % по авиакомпаниям    10
  Рисунок 3. Структура пассажирских авиаперевозок в СССР и в РФ в 2013 году, в %    11
  Рисунок 4.Структура парка самолётов местных авиалиний (30-50 п.м.) в РФ, в %    15
  Рисунок 5. Динамика объема рынка самолетов малой авиации (пассажировместимостью 30-50 мест), ед.    17
  Рисунок 6. Сравнение емкости и объема рынка самолетов малой авиации (пассажировместимостью 30-50 мест), ед.    18
  Рисунок 7. Структура авиапарка самолетов малой авиации (пассажировместимостью 30-50 мест) по типу двигателя (турбовинтовые, турбореактивные), в %    22
  Рисунок 8. Структура авиапарка самолетов малой авиации (пассажировместимостью 30-50 мест) по вместимости (по количеству посадочных мест), в %    23
  Рисунок 9. Построенный на ОАО «Авиакор - авиационный завод» для Морской авиации ВМФ России самолет Ан-140-100 (регистрационный номер RF-08021, заводской номер 16А011)    32
  Рисунок 10. Пассажирский Ан-140 АК «Якутия»    35
  Рисунок 11. Военно-транспортный АН-140    37
  Рисунок 12. Вариант компоновки салона эконом-класса с расположением кресел в ряд 2+2    40
  Рисунок 13. Вариант компоновки салона бизнес-класса с расположением кресел в ряд 2+1    41
  Рисунок 14. Распределение потока авиапассажиров на внутренние и международные авиарейсы в РФ и США, в %    53
  Рисунок 15. Средняя продолжительность авиарейса на внутренних воздушных линиях РФ, км    54
  Рисунок 16. Средняя продолжительность авиарейса на внутренних воздушных линиях США, км    54
  Рисунок 17. Прогноз структуры используемого авиапарка самолетов с ТВД и ТРД, в %    57
  Рисунок 18. Условия успешной реализации проекта производства ВС    58
  
  Приложения (таблицы)
  Таблица 1. Статистика 2015 года по парку РФ гражданских пассажирских самолетов иностранного производства, ед.    12
  Таблица 2. Статистика 2015 года по парку РФ гражданских пассажирских самолетов отечественного производства, ед.    13
  Таблица 3. Общая структура парка самолётов местных авиалиний (30-50 п.м.) в РФ, ед.    14
  Таблица 4. Расчет объема рынка самолетов малой авиации (пассажировместимостью 30-50 мест), ед.    17
  Таблица 5. Объем импорта пассажирских самолетов для местных/региональных авиаперевозок    24
  Таблица 6. Структура импорта пассажирских самолетов для местных/региональных авиаперевозок по классам самолетов за период 2010-2016 гг.    24
  Таблица 7. Статистика импорта пассажирских самолетов для местных/региональных пассажирских авиаперевозок за период 2010-2016 гг.    26
  Таблица 8. Статистика экспорта пассажирских самолетов для местных/региональных авиаперевозок по классам самолетов за период 2010-2016 гг.    28
  Таблица 9. Статистика экспорта пассажирских самолетов для местных/региональных авиаперевозок по классам самолетов за период 2010-2016 гг.    29
  Таблица 10. Баланс экспорта/импорта пассажирских самолетов для местных/региональных авиаперевозок по классам самолетов за период 2010-2016 гг.    30
  Таблица 11. Динамика производства пассажирских самолетов (пассажировместимостью 30-50 мест) в РФ, 2010 — I половина 2016 гг.    31
  Таблица 12. Основные ЛТХ самых популярных турбореактивных и турбовинтовых самолетов для местных/региональных авиаперевозок (пассажировместимостью 30-50 мест)    36
  Таблица 13. Геометрические характеристики пассажирской кабины самолетов (пассажировместимостью 30-50 мест), мм    38
  Таблица 17. Основные ЛТХ самых популярных турбореактивных и турбовинтовых самолетов для местных/региональных авиаперевозок (пассажировместимостью 30-50 мест)    45
  Таблица 18. Диапазон цен на новые самолеты для местных/региональных авиалиний (пассажировместимостью 30-50 мест)    47
  Таблица 19. Средние цены импортных поставок в РФ за период 2010-2016 гг. в зависимости от класса пасажировместимости самолета    47
  Таблица 20. Прогноз развития рынка самолетов для местных/региональных (пассажировместимостью 30-50 мест) в РФ, ед.    55
  Таблица 21. Анализ использования различных ВС на авиарейсах местных/региональных авиалиний в РФ    59
  Таблица 22. Прогноз развития рынка самолетов для местных/региональных (пассажировместимостью 30-50 мест) с ТВД в РФ, ед.    62
  Таблица 23. Прогноз развития рынка самолетов для местных/региональных (пассажировместимостью 30-50 мест) с ТРД в РФ, ед.    63
  Таблица 24. Реестр аэропортов РФ    67
  
  

• Бизнес-план Проект по развитию фермы КРС
  1. Резюме проекта
  2. Сущность предлагаемого проекта
  2.1. Общее описание проекта и продукции фермы КРС
  2.2. Особенности организации проекта
  2.3. Информация об участниках проекта
  2.4. Месторасположение проекта
  3. Описание продукции/услуг
  3.1. Физическое описание продукции/услуг по проекту
  3.1.1. Мясо в полутушах
  3.1.2. Молочная продукция
  3.2. Основные характеристики
  3.3. Назначение и область применения
  3.4. Конкурентоспособность
  4. Маркетинговый план
  4.1. Описание рынка молочной продукции
  4.2. Определение, описание и анализ потребителей
  4.3. Определение объема сбыта по продуктовым направлениям
  4.4. Ценообразование
  5. Производственный план
  5.1. Производственные площади
  5.2. План движения поголовья
  5.3. Расчет стоимости строительства
  5.4. Описание оборудования
  5.5. Описание технологического процесса
  5.6. Технология производства продукции
  5.7. Прочие технологические вопросы
  5.8. Сырье, материалы и комплектующие
  5.9. Оборудование для производства
  5.10. Расчет потребности в кормах
  6. Организационный план
  6.1. Организационная структура фермерского хозяйства
  6.2. Затраты на оплату труда, социальное обеспечение
  6.3. Источники, форм…
• Анализ рынка функциональных напитков в России в 2008-2012гг., прогноз на 2013-2017гг.
  Аннотация Объем продаж функциональных напитков в России с 2006 по 2010 гг вырос на 30%. В 2010 г объем рынка достиг 1931,9 млн л. В натуральном выражении основной объем продаж функциональных напитков приходится на лечебные и лечебно-столовые минеральные воды – 85,2%, на втором месте по продажам находятся витаминизированные соки и спортивные напитки – 10,7%, на третьем месте безалкогольные энергетические напитки – 4%. Преобладание лечебных и лечебно-столовых минеральных вод над другими видами функциональных напитков связано с тем, что минеральная вода используется для каждодневного питья и стоит дешево. Кроме того, минеральные воды это традиционный для России функциональный напиток. С 2006 по 2010 гг средняя цена 1 л напитков функционального назначения в стране выросла с 24 руб за л до 33,5 руб за л. Наиболее дорогими функциональными напитками являются безалкогольные энергетические напитки. Стоимость 1 л безалкогольных энергетических напитков в 2010 г составила 121,3 руб. Четверть всех продаж энергетиков совершается в секторе HoReCa. В ресторанах и барах напитки стоят на 50% дороже, чем в магазинах. Второе место по стоимости занимают витаминизированные соки и спортивные напитки – 68 руб за л. Самыми дешевыми в сегменте функциональных напитков являются лечеб…
• БИЗНЕС-ПЛАН ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ВАРЕНЬЯ И ПЛОДОВООВОЩНЫХ
  Предлагаем Вам услуги по написанию индивидуального бизнес-плана «Организация производства варенья и плодовоовощных консервов». Детальная проработка проекта и соответствие требуемым стандартам позволит использовать бизнес-план для следующих целей: В качестве рабочего инструмента при реализации проекта; Для получения финансовых ресурсов от частных инвесторов; Для представления проекта в кредитные учреждения. Обращаем Ваше внимание, что Вы можете дополнительно согласовать сроки и стоимость разработки бизнес-плана.
• Рынок нефтепродуктов (2009- I квартал 2010 гг.)
  1.1. Анализ ситуации на рынке. В рамках данной оперативной сводки мы рассмотрим происходящие изменения на рынке нефтепродуктов и ГСМ. В докризисный период рост рынка обеспечивался бурной деловой активностью экономических субъектов, стремительным ростом объемов автомобильных и авиаперевозок, как грузовых, так и пассажирских. Происходящий экономический кризис серьезно затронул рынок нефтепродуктов. В большей степени эти изменения связаны со снижением цен на нефть, сокращением ее добычи и поставок в кризисный период. Сейчас ситуация начала постепенно восстанавливаться, причиной чего отчасти послужил рост цен на нефть, вызвавший увеличение производства нефтепродуктов. Среди произведенных нефтепродуктов наиболее высокие темпы роста в 2010 году по сравнению с аналогичными периодами предыдущего года отмечались в производстве газового бензина, нефтяных и сланцевых битумов, прямогонного бензина и топочного мазута. Рассмотрим производство основных нефтепродуктов более подробно по регионам. Наибольшие объемы автомобильного бензина производятся в Приволжском округе, в два раза меньше в Центральном и Сибирском федеральных округах. Между тем в объемах производства газового конденсата преобладают Уральский и Южный округа. При этом темпы роста показателей Южного округа с начала 2009 года постоян…